[FUTURE MOBILITY ASIE 2022] Protection incendie des véhicules - DAFOPlus

Donc, c’est le stand de DAFO.
Nous voici à Future Mobility, Bangkok.

DAFO est une entreprise suédoise centenaire.
Et depuis 1970, nous réalisons des systèmes de protection incendie pour véhicule.

Nous avons donc été l’une des premières entreprises à faire cela de manière professionnelle.

Depuis 2017, nous avons équipé des véhicules électriques de systèmes de protection incendie.

Nous travaillons avec de nombreux constructeurs de bus OEM dans le monde entier, mais également des constructeurs de véhicules lourds,

comme véhicule pour l’exploitation minière, pour les équipements portuaires, les transports publics, la foresterie, etc.

Alors qu’est-ce qu’on a ici ?
Ici, nous avons notre système de protection des véhicules électriques.

Nous visons la détection précoce car ce n’est que lorsque vous détectez un incendie avant que l’incendie ne soit réellement un fait que vous avez une chance de le vaincre.

Nous utilisons un liquide anti-incendie spécialement conçu pour les batteries.

Et comme détection précoce, nous utilisons un capteur de CO, qui est spécialement développé pour les batteries et l’utilisation automobile.

Nous intervenons avant que le terme emballement ne soit un fait.
Cela signifie que lorsque le feu est toujours dans une cellule, cellule par dans le mobile,

A ce stade, nous avons encore la possibilité d’éteindre le feu.
Et c’est ce que nous faisons.

Ici, nous avons l’unité de contrôle, qui est le cœur du système qui connecte tous les détails du système.

Nous avons un capteur de CO, deux types différents de capteur de CO.
Les capteurs de CO sont même classés IP, IP65.

Et nous essayons d’installer ces capteurs de CO à l’intérieur de la batterie.

Mais nous pouvons également l’installer à l’extérieur et pour cette raison, nous avons un capteur de CO classé IP.

Lorsque nous avons différents packs de batteries, bien sûr, nous ne distribuerons pas notre liquide au pack de batteries qui en a besoin.

Donc, pour cela, nous utilisons un système de valve.

Cela signifie que le liquide sera distribué à la batterie, en ouvrant la valve.

Nous avons une unité de contrôle, où nous pouvons libérer le système manuellement, si nécessaire.

Nous pouvons également contrôler si nous obtenons de fausses informations sur des fonctions éventuellement fausses,

au cas où le câble serait cassé ou si quelque chose se produisait dans le système.